A Mercedes-Benz dá um passo significativo à frente com a atualização de seu carro-chefe EQS, que já estava entre os principais veículos elétricos do mercado. O fabricante alemão anunciou recentemente uma atualização que inclui uma bateria ainda maior e uma impressionante autonomia de mais de 800 quilômetros.
A nova bateria aumenta de 108,4 para 118 quilowatts-hora líquidos, um aumento de quase nove por cento. Mas a verdadeira novidade está na melhoria da autonomia. Por exemplo, a autonomia do modelo EQS 450 4Matic aumenta em 11 por cento, de 717 para 799 quilômetros após o WLTP (Procedimento de Teste de Veículos Leves Harmonizado Mundialmente). O EQS 450+ de tração traseira também estabelece um novo padrão com uma autonomia de até 822 quilômetros após o WLTP, um aumento significativo em relação aos 761 quilômetros anteriores.
Esta atualização coloca o EQS mais próximo da concorrência com o Lucid Air, o único outro veículo elétrico no mercado que pode se orgulhar de uma autonomia superior a 800 quilômetros no WLTP. Embora a variante Grand Touring do Lucid Air tenha uma autonomia impressionante de até 839 quilômetros, e a versão Dream Edition tenha registrado até 883 quilômetros na variante “Range”, ambas com tração nas quatro rodas.
Além da bateria maior, a Mercedes-Benz melhorou o nível de regeneração, o que contribui para uma melhor eficiência energética. Eles também adicionaram uma função para evitar a corrosão nos freios, utilizando regularmente os discos de freio.
Os modelos de tração nas quatro rodas receberam uma nova função de desativação do motor dianteiro, o que ajuda a economizar energia. E para aqueles que precisam, as versões de tração nas quatro rodas do EQS também viram um aumento na capacidade de reboque, de 750 para impressionantes 1700 kg, quase o mesmo que a versão SUV do EQS (1800 kg). Esta atualização também se aplica ao modelo menor EQE.
Em termos de conforto, o banco traseiro também recebeu melhorias, incluindo cinco milímetros extras de espuma no encosto. Um novo “Pacote de Conforto Traseiro Plus” introduz bancos executivos, que permitem que os passageiros inclinem o banco dianteiro para frente e desfrutem de um novo apoio para os pés no banco traseiro direito. O pacote também inclui aquecimento de assento aprimorado e aquecimento de pescoço e ombros no banco traseiro, além de ajuste pneumático da profundidade do assento.
Este foco no conforto do banco traseiro pode ser visto como uma tentativa de posicionar o EQS como uma alternativa luxuosa para diretores, especialmente considerando a concorrência do BMW i7, que também enfatiza o conforto de primeira classe no banco traseiro.
O EQS agora vem de série com o MBUX Hyperscreen, uma função tecnológica impressionante que combina as três telas frontais sob uma única placa de vidro. Outros novos recursos incluem uma bomba de calor e uma função de troca de faixa automática que permite ao EQS ultrapassar veículos mais lentos sem intervenção do motorista.
Externamente, o EQS recebeu opções de estilo que o fazem parecer mais comum ao S-Class com motor a combustão, incluindo uma grade mais clássica e uma estrela Mercedes em pé no capô.
Mesmo com todas essas atualizações, espera-se que o preço seja praticamente inalterado. O EQS 450+ começa em cerca de 1.280.000 coroas, enquanto o EQS 450 4Matic custa 1.321.000 coroas. Em comparação, o BMW i7 começa em 1.246.000 coroas, mas com uma autonomia um pouco mais curta de 610 quilômetros.
O interesse pelo EQS tem sido evidente no mercado, especialmente na Noruega, onde 27 EQS foram registrados no ano passado e sete até agora este ano, de acordo com o Conselho de Informações de Tráfego.
Com essas atualizações, a Mercedes-Benz estabelece um novo padrão para luxo e desempenho elétricos, e o EQS continua sendo uma escolha líder para clientes em busca de uma experiência de carro elétrico sofisticada.
