Christian Horner diz que a Red Bull entende onde errou em Cingapura, atribuindo sua falta de desempenho a um “problema de configuração”, já que sua seqüência recorde de vitórias chegou ao fim em Marina Bay.
A Red Bull entrou no fim de semana com uma vitória recorde de 15 corridas consecutivas, mas lutou durante grande parte do fim de semana com os dois pilotos, Max Verstappen e Sergio Perez, sendo nocauteados no Q2.
Com Verstappen largando em 11º e Perez em 13º, eles conseguiram se recuperar para terminar nos pontos – com Verstappen em quinto, à frente de Perez em oitavo – e Horner diz que sua equipe tem uma “compreensão mais clara” da corrida sobre para onde foram errado.
Mais tarde, explicando porque podem ter perdido para os seus rivais em Singapura, Horner disse: “Acho que, em primeiro lugar, compreendemos muito mais na corrida e o ritmo do carro voltou muito mais ao que esperávamos.
“Sabíamos que, vindo para cá, esperávamos ter uma competição mais acirrada, mas nos surpreendeu um pouco o quão longe estávamos na sexta-feira. Simplesmente não estávamos na janela operacional correta para o carro, especialmente em uma única volta.
“Quando você não está lá, os pneus ficam horríveis, tudo simplesmente não funciona. Então, acho que conseguimos uma direção muito boa na corrida, vimos, principalmente no último trecho, que o ritmo do Max estava muito forte”.
“Infelizmente, na corrida, ao começarmos no duro, fizemos uma aposta estratégica e a melhor maneira de aquela corrida nos render foi se tivéssemos um Safety Car mais cedo ou se você conseguisse um Safety Car mais tarde na corrida.m
“Mas a volta em que o Safety Car saiu foi estrategicamente a pior volta possível para a estratégia que estávamos fazendo, porque deu aos carros da frente, os carros à nossa frente, uma parada livre.
“Ao mesmo tempo, nos deu posição na pista, mas nos fez reiniciar com pneus que eram muito difíceis de aquecer novamente depois de ter feito bem mais de 20 voltas. Então, Max foi apanhado pelos caras que fizeram a parada livre.
“E então tivemos que fazer um pit stop em condições normais de corrida, o que deixou você mais 23 segundos atrás”.
“Com tudo isso considerado, a recuperação que tivemos e o ritmo que tivemos, especialmente nas últimas etapas da corrida, ficando 0,2s atrás de Charles [Leclerc] na linha de chegada, foi uma corrida forte”.
Refletindo sobre o final da sequência de vitórias, Horner disse: “Em algum momento seríamos derrotados. Quinze jogos consecutivos é um recorde inacreditável e só fomos derrotados uma vez antes desta noite, desde julho passado.
“E tenho que parabenizar a Ferrari, principalmente Carlos [Sainz], que fez uma corrida muito forte e mereceu vencer. Ao mesmo tempo, estreitamos os dois campeonatos, nos quais temos chances de vencer o campeonato de construtores. Japão no próximo fim de semana.”
Houve rumores de que a nova diretriz técnica – TD018 – emitida pela FIA que entrou em vigor em Cingapura, baseada nos detalhes do design da carroceria, em particular na asa dianteira e traseira, teve um impacto negativo na Red Bull. Mas Horner diz que isso não teve implicações “zero” no seu desempenho.
Explicando por que acha que eles tiveram dificuldades em Singapura, Horner disse: “Não creio que tenhamos lutado tanto; vencemos a corrida no ano passado. Acho que talvez a nossa simulação antes do fim de semana não nos tenha levado à conclusão certa e então temos que descobrir uma saída para isso.
“Acho que acabamos na janela errada que expôs alguns dos pontos fracos do carro, o que na verdade foi uma lição muito útil para o próximo ano porque dá uma visão muito útil sobre algumas coisas que podemos abordar no RB20. ”
Fonte: Fórmula 1
