A Mercedes trará outro lote de atualizações para o Grande Prêmio dos Estados Unidos – a última em termos de mudanças aerodinâmicas nesta temporada, revelou o diretor de engenharia da equipe, Andrew Shovlin.
Depois de um começo difícil para a nova era de regulamentos técnicos da F1, a Mercedes vem atualizando constantemente seu W13 em uma tentativa de entrar em acordo com a Red Bull Ferrari, e atingir sua meta declarada de marcar pelo menos uma vitória antes do final do campeonato de 2022.
Falando no vídeo de resumo do Grande Prêmio do Japão da Mercedes, Shovlin explicou como o carro evoluirá novamente no Circuito das Américas (COTA), em um movimento que a equipe espera não apenas levar a um aumento no desempenho nas quatro corridas restantes, mas também filtrar até 2023.
“É o nosso passo final de desenvolvimento aerodinâmico e esperamos que nos dê um pouco mais de desempenho, mas o mais importante é que a cada passo estamos aprendendo mais e mais, e esse aprendizado podemos levar para o próximo ano – então isso faz parte”, disse ele. disse.
“Além disso, há algumas partes em que retiramos algum peso dos componentes que, esperamos, aproximar o carro do limite de peso [o mínimo permitido é de 798 kg]”.
Apesar do otimismo sobre os desenvolvimentos, Shovlin acrescentou que é “muito difícil” fazer qualquer previsão sobre a velocidade bruta da Mercedes em relação à Red Bull e Ferrari em Austin, onde Max Verstappen superou Lewis Hamilton pela vitória há 12 meses.
De fato, Mercedes e Hamilton disputaram a pole position em Singapura há duas rodadas, apenas para as Flechas de Prata ficarem a cerca de um segundo do ritmo de qualificação da última vez no Japão.
Dado o seu desempenho flutuante de uma volta, e tendo em conta as especificidades do layout COTA, Shovlin disse: “É um circuito complicado e foi um circuito complicado para nós no ano passado. Foi muito acidentado, houve muito superaquecimento também dos pneus, e não estávamos indo tão bem quanto a Red Bull estava com os pneus mais macios.
“Eles fizeram alguns recapeamentos, então espero que esses problemas com os solavancos sejam um pouco menores, mas o que é muito difícil este ano é realmente saber onde você estará no circuito antes de ir para lá e, como eu disse, muito disso é sobre aprender”.
“Nós realmente não faremos nenhuma previsão sobre onde vamos nos apresentar, só precisamos ir lá na sexta-feira, ver que tipo de problemas temos e depois ver se podemos resolvê-los com a configuração”.
O chefe da equipe, Toto Wolff, acrescentou: “Nosso pacote de atualização final do ano será trazido para Austin. Não mudará drasticamente nossa sorte, mas esperamos que nos traga um passo à frente e mais perto dos favoritos”.
“Queremos terminar esta temporada com força e os resultados das duas últimas corridas só nos deixam mais determinados a fazê-lo. Precisamos usar o tempo limitado de pista disponível para avançar para esta temporada e gerar o máximo de aprendizado possível em a corrida de desenvolvimento para 2023 – esses dois objetivos são um e o mesmo”.
Apesar de ter perdido a vitória na temporada passada, Hamilton continua sendo o piloto de F1 de maior sucesso na COTA, vencendo a corrida inaugural com a McLaren em 2012 e somando mais quatro vitórias com a Mercedes entre 2014 e 2017.
Fonte: Fórmula 1
