A Red Bull instalou uma atualização na carroceria para o último dia do Teste Oficial de Pré-temporada do Bahrein, com o RB18 revisado quebrando a cobertura na manhã de sábado.
A mudança mais óbvia visualmente é um sidepod significativamente remodelado. O contorno ao redor da entrada do radiador é mais apertado, para dar um rebaixo maior lá (como pode ser visto como o ‘E’ do Oracle no lado direito agora varre parcialmente abaixo do plano lateral).
Isso aumentará ainda mais a força com que o ar está sendo acelerado ao longo dos lados da carroceria e, portanto, a energia que o fluxo reterá à medida que sai na parte traseira entre a roda traseira e sobre a saída do túnel venturi. Isso atrai o ar do piso através desses venturis com mais força.
Embora ainda não tenhamos visto o detalhe na borda de ataque do piso do carro atualizado, podemos supor que o tratamento das palhetas será um pouco diferente para melhor atender o novo contorno por trás.
Ajudando a energizar ainda mais o fluxo através do venturis está um novo piso externo, com um gerador de vórtices bem distinto e acentuado.
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Isso fará com que o ar faça seu caminho ao longo do andar superior em um vórtice de ar giratório, que se enrolará no piso subterrâneo e acelerará o fluxo lá, puxando o ar à frente mais rápido. Quanto mais rápido o ar flui através desses túneis, mais downforce é criado.
Sergio Perez, em sua primeira volta rápida com o novo carro, colocou-o direto no topo da tabela de tempos, alguns décimos à frente da Ferrari de Carlos Sainz.
Isso foi uma declaração de intenção da Red Bull, já que a Mercedes aparentemente luta para aprimorar seu carro com seus dramáticos sidepods ‘furtivos’ ? Esta corrida de desenvolvimento já é fascinante – e ainda nem tivemos a primeira corrida.
Fonte: Fórmula 1
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