‘Porpoising’ foi a palavra da semana na corrida de pré-temporada em Barcelona, o termo usado para descrever o fenômeno de carros saltando para cima e para baixo nas retas – muito parecido com um golfinho. E chefes de equipe e chefes técnicos da Ferrari, Alfa Romeo e Aston Martin compartilharam suas opiniões sobre o porpoing e a facilidade com que o comportamento pode ser corrigido antes do início da temporada de 2022.
O retorno dos carros de efeito solo também sinalizou o retorno desse problema visível, que viu os carros subirem e descerem nas retas do Circuito de Barcelona-Catalunha na última semana de corrida.
A Ferrari teve a maior quilometragem nos três dias, mas o chefe da equipe Mattia Binotto disse que o problema foi “subestimado” pelas equipes.
“Acho que a maioria de nós, pelo menos, subestimou o problema; no momento em que estávamos na pista, estávamos saltando mais do que o esperado. Sabíamos certamente que com a situação do solo [efeito] do piso teria sido diferente – é um processo de aprendizagem”.
“Quanto tempo [vai] levar para resolvê-lo, para resolver? Acho que resolvê-lo pode ser bastante simples”.
“Otimizar o desempenho – porque não deve ser um compromisso [e] você deve tentar evitar saltos tirando o máximo proveito do carro – isso pode ser um exercício menos fácil. Tenho certeza de que, em algum momento, cada equipe chegará à solução. Quanto tempo vai demorar? Acho que quem chegar mais cedo terá vantagem no início da temporada”, explicou Binotto.
A Alfa Romeo, que apresentou sua pintura no domingo de manhã após a pré-temporada, completou a segunda menor volta das equipes (175) nos três dias. O chefe de equipe, Frederic Vasseur, raciocinou por que as equipes não esperavam enfrentar o problema.
“Acho que alguns [fenômenos] não são fáceis de duplicar no túnel de vento ou no simulador e que todos estamos enfrentando o mesmo problema e, como Mattia disse, corrigir o problema não é o maior problema. Mas então ser eficiente será a chave”.
“E a rapidez com que a equipe reagirá será fundamental para as primeiras corridas, tenho a certeza, mas em três ou quatro provas, na conferência de imprensa, não falaremos mais em saltos,” afirmou o chefe da Alfa Romeo.
O diretor de desempenho da Aston Martin, Tom McCullough, concordou com os chefes de equipe que o efeito de propósito seria facilmente corrigido, mas opinou que foi causado por equipes que “exploram” os limites das alturas de seus carros.
“Obviamente, [estes são] carros muito novos, esta é a primeira iteração desses carros. Vamos evoluir os carros, todas as equipes vão evoluir entre agora e entre Bahrein – a primeira corrida – e as primeiras corridas.
“Aqui [na Espanha], estamos testando, estamos apenas explorando – estamos indo além. Podemos ajustar as alturas do passeio para colocar o carro de modo que ele atinja o solo, como fez o carro do ano passado. São estágios iniciais, mas acho que você verá muito desenvolvimento nas próximas corridas”, disse ele.
Veremos se equipes como Aston Martin, Ferrari e Alfa Romeo resolveram o problema quando o teste oficial de pré-temporada acontecer de 10 a 12 de março.
Fonte: Fórmula 1
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